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# Name Distanz km ↑ Anstieg m ↓ Abstieg m Neigung Pace Zeit

Was dieser Rechner macht

Ein hügeliges Rennen läuft man nicht in einer einzigen Pace. Plant man es mit einer Zahl, läuft man die Anstiege zu hart an und erreicht die Abfahrten mit leeren Beinen. Diese Seite zerlegt die Strecke in Abschnitte, bewertet jeden nach seiner eigenen Neigung und seinem Untergrund und gibt jedem eine eigene Pace. Der Plan folgt also der Strecke, statt sie wegzumitteln.

Die eine Zahl, die er von dir braucht

Die Pace auf flacher Straße ist das, was du auf ebenem Asphalt im Wettkampfaufwand halten könntest. Sie ist das Einzige, was du wirklich über dich weißt, und alles Weitere folgt daraus. Gib den Straßenwert auch dann an, wenn du ein Bergrennen planst: Die Untergrund-Einstellung legt die Mehrkosten des groben Geländes obendrauf, rechnest du sie selbst hinein, zahlst du sie zweimal.

Untergrund

Eine Streckendatei hält fest, wo du entlangläufst und wie hoch, und sagt nichts darüber, was unter deinen Füßen liegt. Dasselbe Profil liegt auf Forstweg und auf Blockwerk eine halbe Stunde auseinander, also muss der Untergrund erfragt werden. Er wird bergauf und bergab getrennt berechnet, denn schlechter Tritt fällt kaum ins Gewicht, wenn dich der Anstieg ohnehin auf Schrittgeschwindigkeit gebremst hat, und enorm, wenn du bergab laufen lassen willst.

Eine Strecke laden

Ein GPX-, KML-, KMZ- oder Suunto-Export wird in deinem Browser gelesen und zu einem Plan gemacht. Distanz und Höhenprofil werden zu den Abschnitten; Karte und Profildiagramm entstehen aus denselben Punkten. Weicht die Datei leicht von der offiziellen Renndistanz ab, trag die offizielle in das Feld Distanz ein, alle Abschnitte skalieren mit.

Wie die Strecke aufgeteilt wird

Auf zwei Arten: alle N Kilometer, was zu einem Straßenrennen oder einem gleichmäßigen Anstieg passt, oder an jedem Gipfel und jeder Senke, was der Form der Strecke folgt und für Trails meist richtig ist. Gipfel und Senken nutzen eine Prominenzschwelle, damit ein paar Meter Rauschen im Profil nicht hundert Abschnitte erzeugen. Danach kannst du die Grenzen im Profildiagramm ziehen oder von Hand teilen, zusammenführen, umsortieren und umbenennen.

Einen Abschnitt festsetzen

Die blassen Pace-Werte sind unsere. Trag über einen davon deinen eigenen ein, und der Abschnitt ist festgesetzt: Die Zahl, die du geschrieben hast, ist sein Aufwand, und wenn du mit einer Zielzeit arbeitest, rechnet sich der Rest des Plans darum herum neu, damit das Ziel hält. Setz den langen Anstieg auf die Pace, in der du ihn erfahrungsgemäß gehen wirst, und alles andere zieht zum Ausgleich an. Feld leeren gibt den Abschnitt zurück.

Vorwärts oder rückwärts rechnen

Gib eine Pace auf flacher Straße ein, um zu sehen, was sie ergibt, oder gib eine angestrebte Zielzeit ein, und die passende Pace wird für dich gesucht. Ist ein Ziel auf dieser Strecke nicht erreichbar, oder verbrauchen die von dir festgesetzten Abschnitte schon mehr, als es zulässt, wird dir das gesagt, statt dir einen Plan zu zeigen, der nicht aufgeht.

Das Ergebnis lesen

Die Zwischenzeiten unter der Tabelle entstehen aus den Abschnitten und nicht aus einem Mittelwert; auf einer hügeligen Strecke schwanken sie deshalb von Kilometer zu Kilometer. Nach diesen Zahlen läuft man. Rechne damit, oben an einem langen Anstieg deutlich hinter einem gleichmäßigen Zeitplan zu liegen und es bergab zurückzuholen; der Plan hat das bereits einkalkuliert, und dem Mittelwert hinterherzulaufen ist der sicherste Weg, einen guten Tag zu zerstören.

Was er nicht wissen kann

Anstiege werden aus einer im Labor gemessenen Laufökonomie berechnet, die mit Form und Laufstil schwankt. Abstiege werden aus einer Einschätzung berechnet, was Abbremsen kostet, nicht aus einer Messung. Beide wissen nichts über Höhenlage, Hitze, einen schweren Rucksack, die Tagesform oder den Stau an einer Engstelle. Nimm das Ergebnis als gut informierten ersten Entwurf und überschreib die Stellen, die du besser kennst, genau dafür sind die festgesetzten Werte da. Die Seite „Über“ legt die Modelle und ihre Grenzen vollständig dar.